CFV traslada a Feijóo su inquietud por exclusión de Galicia de los ejes ferroviarios de mercancías

Vigo, 21 de julio de 2010.- El alto grado de internacionalización alcanzado por la economía gallega (8,5 % de las exportaciones españolas) hace irrenunciable la inclusión de Galicia en los corredores ferroviarios de mercancías en los que trabajan la Unión Europea y el Ministerio de Fomento. Es una de las demandas que la junta directiva del Círculo de Empresarios de Galicia-CFV trasladó al presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo. Encabezada por Marcelino Otero, la junta directiva fue recibida esta mañana en el despacho de Núñez Feijóo, al que hizo entrega de un informe sobre lo que la entidad empresarial considera ‘actuaciones básicas para el desarrollo de Galicia’.

Sin obviar la actual situación económica, el informe repara en que “en los periodos de recesión, las sociedades fuertes suelen generar las iniciativas de futuro”, por lo que considera oportuno aprovechar la crisis para forjar los proyectos en los que ha de asentarse el medio y largo plazo. Es por eso que sintetiza en tres grandes grupos las acciones a impulsar:

1. ORDENACIÓN TERRITORIAL

• Transporte ferroviario de mercancías.- El Ministerio de Fomento trabaja en la creación del corredor ferroviario ‘Cantábrico-Mediterráneo’ para tráfico mixto. Al mismo tiempo, varias entidades españolas y europeas están impulsando el ‘gran eje ferroviario de mercancías Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo Occidental’. Galicia queda fuera de ambos proyectos. Se hace necesario llevar a cabo todas las acciones necesarias para garantizar conexiones directas tanto con el centro de la Península como con el Valle del Ebro y el Mediterráneo, que posibiliten ligar a Galicia con los grandes ejes europeos de mercancías.

• Coordinación de puertos.- Esta medida, bien a través de alianzas, fusiones u otro tipo de acuerdos, permitiría mejorar la gestión, ganar dimensión y incrementar la competitividad de los puertos gallegos, con el fin de convertir a Galicia en el primer puerto de España.

• Fomento de proyectos de transporte colectivo e intermodal.- Es preciso garantizar la movilidad plena de la ciudadanía con el uso de transporte colectivo e intermodal (carretera, ferrocarril, de ría), para evitar que la saturación del transporte por carretera se convierta en un obstáculo al desarrollo socioeconómico de la comunidad.

2.- ORGANIZACIÓN POLÍTICA DEL TERRITORIO

• Áreas metropolitanas.- Urge la creación efectiva de las áreas metropolitanas, dotadas con personalidad jurídica, en aquellas zonas en las que los procesos de metropolización son evidentes. Como mínimo, las áreas metropolitanas deberán tener competencias en gestión medioambientel, agua, transporte, energía, planificación logística y Protección Civil.

• Fusiones municipales.- Pese a las dificultades conllevan este tipo de procesos (de carácter identitario y políticas), urge impulsar la reducción del número de ayuntamientos, una iniciativa que permitirá obtener economías de escala, incrementará la eficiencia en la prestación de servicios, reducirá gasto asociado al personal, y propiciará una mayor aportación de los ingresos del Estado a las arcas municipales gallegas.

3.- ÁMBITO ECONÓMICO

• Internacionalización.- El grado de internacionalización de la economía gallega indica que la presencia de nuestras empresas en los mercados exteriores no responde a una situación coyuntural. Se trata, por el contrario, de una apuesta seria y clara por la globalización, que las administraciones públicas deben apoyar, como garantía de competitividad. Del mismo modo, es necesario impulsar medidas que propicien el incremento de la inversión extranjera en nuestra Comunidad.

• Innovación.- La internacionalización exige innovación continua. Galicia no alcanza todavía la media española en inversión en I+D+i sobre el PIB.

• Formación y educación.- Es preciso buscar fórmulas que garanticen la permanencia de nuestros investigadores en la comunidad y, al mismo tiempo, fomentar medidas que incidan en el acercamiento entre universidad y empresa. La universidad, además, ha de convertirse en generadora de vocaciones empresariales. Del mismo modo, la Administración debe garantizar la eliminación de obstáculos que pueden retraer la inversión o la captación de talentos (entre ellos, la política lingüística), al tiempo que garantizar el aprendizaje de idiomas extranjeros (en especial, el inglés) desde la etapa infantil.